BMW iX3 — первая серийная модель, созданная на новой электрической платформе Neue Klasse, которая возвращает марке часть наследия ранних моделей Neue Klasse 1960-х годов, таких как BMW 1500/1600/2000 CS и 2002 Tii. Новая платформа нацелена на современность и эффективность, и iX3 демонстрирует это и в дизайне, и в технике.
Двигательная установка iX3 50 xDrive выделяется мощностью примерно 469 л.с. и крутящим моментом 645 Н·м (476 фунт‑фут). Система привода — двухмоторная, полноприводная, с использованием шестой версии технологии BMW eDrive. Разгон 0–100 км/ч заявлен за 4,9 секунды, а ограничение максимальной скорости — 210 км/ч.
Внешне iX3 50 xDrive M Sport получила обновлённый футуристичный облик: уменьшенная «почековидная» радиаторная решётка, вертикальное расположение секций, фирменная подсветка BMW Iconic Glow вместо хромированных молдингов, утопленные в дверях ручки с подсветкой и интеллектуальную крышку зарядного порта. Профиль характеризуют крупные плоскости кузова с чёткими линиями, угловатые колесные арки и фирменные аэродинамические 22‑дюймовые колёса BMW Individual; задние фонари тянутся горизонтальной линией к центру автомобиля. Объём багажника при сложенных спинках задних сидений достигает 1 750 литров, а под передним капотом есть дополнительный отсек на 58 литров.
Главный технологический акцент — батарея ёмкостью 113,4 кВт·ч, выполненная из новых цилиндрических элементов, и электрическая архитектура на 800 вольт. По заявлению производителя, при таком комплекте iX3 способна проехать до 800 км по циклу WLTP (в другом месте в тексте указано до 805 км). Система быстрой зарядки мощностью до 400 кВт позволяет пополнить пробег на сотни километров за считанные минуты: BMW утверждает, что за 10 минут можно добавить до 400 км пробега (в другом месте статьи приводится оценка примерно 372 км за 10 минут), а зарядка с 10% до 80% занимает около 21 минуты.
Электронная «мозговая» архитектура Neue Klasse реализована через несколько высокопроизводительных бортовых компьютеров. Центральный блок управления ходовой частью, называемый «Heart of Joy», контролирует моторы, тормоза, рулевое управление и системы безопасности, принимая решения быстрее традиционных контроллеров — в 10 раз. Благодаря этому рекуперация энергии при торможении позволяет выполнять до 98% торможений исключительно за счёт отдачи энергии в батарею; функция «Soft Stop» обеспечивает максимально плавное снижение скорости.
BMW iX3 с шасси NA5 — это первый SAV (Sports Activity Vehicle) на архитектуре Neue Klasse, изначально спроектированной для электромобилей. Платформа ориентирована на повышение энергоэффективности, увеличение внутреннего пространства и снижение углеродного следа примерно на 30% по сравнению с предыдущими решениями, основанными на общих платформах для электрокаров и автомобилей с ДВС.
Двигатели BMW eDrive 6‑го поколения разработаны без использования редкоземельных материалов в магнитах — это снижает экологический след. Важной частью ходовой является адаптивная подвеска Adaptive M Suspension с электронным управлением: система использует интеллектуальные датчики и цифровые карты, чтобы в реальном времени регулировать вязкость амортизаторов для каждого колеса за доли секунды. Доступны режимы COMFORT и SPORT. По данным производителя, при батарее 113,4 кВт·ч запас хода достигает 805 км (WLTP), DC‑зарядка поддерживает до 400 кВт: 10→80% за ~21 минуту или быстрый прирост пробега за 10 минут — порядка 372–400 км в зависимости от условий.
Адаптивная подвеска в iX3 входит в стандартное оснащение, что сочетает комфорт и управляемость. «Heart of Joy» объединяет управление приводом, торможением и рекуперацией энергии в одном модуле, повышая точность и эффективность отклика.
Функция двунаправленной зарядки (Bidirectional Charging) позволяет отдавать энергию из батареи автомобиля во внешние устройства или дом (V2H/V2L). Инфотейнмент основан на новой системе BMW Panoramic Vision: широкий центральный дисплей 17,9 дюйма, наклонённый в сторону водителя, работает под управлением BMW Operating System X. Кроме того, предусмотрена 3D‑проекция на лобовое стекло (3D Head‑Up Display), объединяющая навигацию и данные систем помощи.
Системы помощи водителю включают Driving Assistant Plus — адаптивное управление рулём, торможением и скоростью в потоке, а также удержание в полосе; Parking Assistant Professional обеспечивает круговой обзор 360° и удалённую парковку через смартфон. Комплекс сенсоров базируется на камерах, радарах и качественных датчиках для мониторинга окружения и предотвращения столкновений.
Аудиосистема Harman Kardon идёт в базовой комплектации: 16 динамиков, цифровой усилитель с суммарной мощностью около 464 Вт (в ряде источников указывается до 600 Вт в зависимости от софта и конфигурации). Система поддерживает технологии Logic 7 Surround, расширенную тонкую настройку эквалайзера, автоматическую регулировку громкости в зависимости от скорости и режимы улучшенного звукового пространства с глубоким басом из сабвуфера под передним сиденьем.
Автор статьи: Аком Румсуван (Arcom Rumsuwan). Контакты автора: chang.arcom@thairath.co.th. Ссылки на профиль в Facebook приведены в оригинале статьи.
В целом BMW iX3 50 xDrive M Sport позиционируется как технически продвинутый электрический кроссовер с большим аккумулятором, впечатляющей заявленной дальностью и возможностями быстрой зарядки, усиленными функциями комфорта и безопасности. Для тех, кто рассматривает премиум‑EV с акцентом на дальность и динамику, это один из ключевых вариантов на рынке.