«Морское ведомство — пассажирские лодки по каналу Клонг Саэн Сэаб» подтверждают, что повышение тарифов пока не вводится. Агентство заявляет, что придерживается политики Министерства транспорта по сдерживанию роста тарифов в условиях нестабильности мировых энергоресурсов, чтобы защитить население от негативного воздействия. Представитель ведомства сообщил, что в переговоре с Метяя Прапасом, управляющим компании Krobkrua Transport (2002) Co., Ltd., было подтверждено: пока нет решений об увеличении стоимости проезда, сборы остаются на прежнем уровне несмотря на продолжающиеся колебания цен на топливо.
Изменение тарифов в будущем будет происходить только в соответствии с установленным механизмом — так называемой «ступенчатой формулой цен на топливо». Ключевое условие этой схемы — розничная цена топлива на заправках должна находиться в заданном диапазоне не менее 10 дней подряд, только тогда возможно рассмотрение повышения тарифа. Мера направлена на предотвращение необоснованного роста цен и на снижение бремени расходов домохозяйств. Это правило действует как для столичных водных маршрутов, так и для региональных перевозок: оператор не вправе повышать тариф самостоятельно, пока розничная цена топлива не выполнит условие, и опорным ориентиром служит именно цена на автозаправках.
По словам Чавалита Метяяпрапаса, управляющего Krobkrua Transport (2002) Co., Ltd., в краткосрочной перспективе, в частности на этой неделе, повышения тарифов не будет с высокой степенью уверенности, хотя энергозатраты растут. По его оценке, условие для повышения на 1 бат наступит, если цена дизеля превысит 33 бата за литр. При увеличении цен на топливо без корректировки тарифа на перевозки операторам приходится самостоятельно покрывать возросшие затраты, в том числе фонд оплаты труда, что является существенной нагрузкой и недостаточно учтено в структуре тарифа. В компании трудятся более 250 сотрудников.
Чавалит также отметил, что из‑за текущей ценовой ситуации пассажиропоток снизился: если раньше услугами пользовались примерно 40 000 человек в день, сейчас — около 30 000 человек. Основные причины — изменения в моделях поездок, рост использования личных автомобилей и частичная практика работы из дома (work from home), что напрямую ударило по доходам перевозчика.
Предприниматели признают, что в отличие от государственных структур у них ограниченные возможности компенсировать убытки, и просят правительство всесторонне пересмотреть структуру затрат, учитывая энергию и затраты на оплату труда, чтобы сохранить жизнеспособность бизнеса. Оператор следит за ситуацией с ценами на топливо и при достижении установленного порога рассмотрит коррекцию тарифа в соответствии с реальными затратами, при этом предварительно сообщив об этом населению, чтобы минимизировать последствия.