Военно-морской флот обнародовал таймлайн и подтвердил, что неоднократно предупреждал судоходные компании до инцидента с Ираном. В документе рекомендовано избегать пролива Хормуз и приведено руководство по усиленному контролю безопасности при плавании.
12 марта 2026 года пресс‑секретарь ВМС вице‑адмирал Парач Ратчатайпан заявил по поводу случая с тайским грузовым судном-рубкой под названием «Mayuree Naree» водоизмещением около 30 000 тонн, принадлежащим публичной компании Precious Shipping. Судно было атаковано в районе пролива Хормуз после отплытия из порта Халифа (Khalifa) в Объединённых Арабских Эмиратах 11 марта. 20 членов экипажа были спасены, трое остаются на борту.
Ранее ВМС оценивали риски и непрерывно информировали морские компании о ситуации в проливе Хормуз, предоставляя точную и актуальную информацию, чтобы судовладельцы могли планировать безопасные рейсы. Хронология действий выглядит следующим образом:
24 февраля 2026 года Департамент военно‑морских операций выпустил первое официальное предупреждение в адрес Ассоциации судовладельцев Таиланда и компаний‑владельцев судов о высокой напряжённости между США и Ираном. Предупреждение просило операторов учесть ситуацию и принять рекомендованные меры безопасности при плавании.
2 марта 2026 года Департамент военно‑морских операций выпустил второе предупреждение, в котором сообщалось о блокировании пролива Хормуз силами Корпуса стражей исламской революции (IRGC) Ирана. В документе рекомендовалось избегать прохождения через пролив и были изложены начальные меры безопасности для судов в зоне риска.
6 марта 2026 года ВМС провели совещание с участием государственных и частных структур, а также судовладельческих компаний в зале War Room штаба ВМС, чтобы определить меры по обеспечению безопасности тайских грузовых судов в районах повышенного риска (High Risk Area — HRA). По итогам встречи был подготовлен документ «Sailing Instruction» — рекомендации по проведению рейсов.
С 7 марта 2026 года Оперативный центр ВМС, через Морской центр контроля судоходства (POC), взял на себя функцию основного координационного пункта по мониторингу тайских судов, которые входят в или находятся в зоне риска пролива Хормуз. Центр получает отчёты от судов и судоходных компаний, наносит цели на карту и ежедневно отслеживает ситуацию с последующим докладом соответствующим структурам.
10 марта 2026 года Департамент военно‑морских операций официально опубликовал Sailing Instruction, включая QR‑код для отчётности по судам, а также руководство по процедурам координации и контролю коммерческих судов. Документ предназначен для того, чтобы судоходные компании обеспечивали неукоснительное соблюдение мер безопасности в отношении находящихся в их ответственности судов.