Если оценивать силу китайских брендов электромобилей (EV) на рынке Таиланда на 2026 год, BYD остаётся бесспорным лидером по продажам, доле рынка и доверию потребителей. При этом сегмент очень конкурентный: у разных брендов есть свои сильные стороны.
BYD — доминирующий лидер. BYD — самый продаваемый китайский бренд в Таиланде по ряду причин: по объёму продаж и доле на рынке в 2025 году BYD показала наибольшее количество регистраций среди чисто электрических моделей (BEV). Модели BYD Dolphin и Atto 3 постоянно входят в пятёрку самых популярных автомобилей страны. Коммерческое окружение также работает в пользу бренда: завод в Таиланде (провинция Раяонг), запущенный в 2024 году, даёт преимущества по налоговой и логистике запчастей. Технология батарей Blade Battery укрепила доверие тайских потребителей к безопасности и долговечности, а сеть сервисных центров у BYD самая широкая среди китайских марок, она активно расширяется через официального дистрибьютора Rever Automotive.
2. MG — первопроходец и любимец публики. MG сильна как бренд, с которым тайцы «знакомы» больше всего: линейка охватывает доступные электромобили вроде MG EP/ES, спортивный родстер MG Cyberster и даже премиальные электрические фургоны. MG имеет одну из самых крупных сетей дилеров и сервисных центров в стране (учитывая и бензиновые, и электрические модели). Ранний выход на рынок и фокус на послепродажном обслуживании дали бренду преимущество по надёжности сервиса и уверенности покупателей. Популярная модель MG4 Electric получила положительные отзывы за подвеску и управляемость в своём классе.
3. GWM (Great Wall Motor) — инноватор и lifestyle-бренд. GWM делает ставку на современный имидж и частично на рынок премиальных покупателей: модель ORA Good Cat стала иконой дизайна среди EV, бренд TANK (гибриды/плагин-гибриды) привлёк поклонников внедорожного стиля. Клиентский опыт ориентирован на взаимодействие через приложение и «супер‑приложение», которые упрощают связь с владельцем. В 2026 году, на пятый год присутствия GWM в стране, компания развивает направление премиальных электрических MPV под брендом WEY, уже получившим международные награды.
4. Changan и GAC Aion — самые быстрорастущие претенденты. Changan продвигает бренд Deepal (модели S07, L07) и запустил NEVO в 2026 году с целью войти в топ‑3 китайских брендов в Таиланде; у Changan большая производственная база в Раяонге. GAC Aion силён в сегменте рабочих машин и автопарков (такси, fleet) благодаря модели Aion ES и семейному Aion Y Plus с внушительным внутренним пространством и высокой ценностью за свои деньги.
Сравнение сильных сторон китайских EV (2025—2026):
• Продажи: BYD удерживает почти 40% рынка BEV по накопленным продажам.
• Доверие к сервису: MG выигрывает по количеству и охвату сервисных центров.
• Батарейные технологии: BYD Blade Battery имеет наивысшее признание по безопасности и долговечности.
• Дизайн и lifestyle: GWM выделяется узнаваемым стилем и активным сообществом владельцев.
• Практичность и пространство: GAC Aion предлагает выгодные по площади интерьеры.
• Технологии вождения: Changan и XPENG предлагают современные ADAS и AI‑решения в новых моделях.
Итог: если выбирать самый сильный бренд в целом — это BYD. Однако приоритеты покупателей различаются: кто‑то отдаёт предпочтение знакомой сети сервисов и послепродажному обслуживанию — тогда MG остаётся серьёзным конкурентом; кто‑то ценит передовые технологии и дизайн — GWM и Changan выглядят привлекательными. При этом у многих новых брендов, таких как Chery, есть шанс укрепить позиции при условии выполнения обещаний по локальному производству и качеству сервиса.
Особое внимание — к Chery. В 2026 году бренд переживает переломный момент: возвращение на рынок под управлением материнской компании, запуск дочерних марок Omoda и Jaecoo и растущая популярность модели Chery V23 (EV в «коробчатом» стиле), которая получила звание Car of the Year 2026 в Таиланде и помогла освежить восприятие бренда у молодёжи. В 2025 году Chery иногда попадала в топ‑5 EV по продажам в отдельные месяцы, что показывает рост принятия потребителями.
Производство и инвестиции: главный фактор доверия — наличие завода в Таиланде. У Chery запланирован завод в Раяонге с ожидаемым началом серьёзного производства в 2026 году, что сигнализирует о долгосрочных планах. Однако отмена церемонии открытия заводов Omoda & Jaecoo менее чем за 12 часов до мероприятия в начале 2026 года подорвала часть доверия у некоторых клиентов.
Послепродажное обслуживание и запчасти — ключевая боль потребителей. Chery решает эту проблему активным расширением дилерской и сервисной сети (сейчас более 30–40 точек по стране) и предлагает длительные гарантийные программы (для некоторых моделей — до 7–8 лет или большие пробеги). Создана централизованная система складов запчастей в Таиланде, чтобы сократить время ожидания ремонта.
Технологии и ассортимент: Chery предлагает не только EV (Omoda E5, V23, J5, J6T), но и гибриды/подзаряжаемые гибриды (линия Tiggo) для тех, кто не готов полностью перейти на электричество. Качество сборки и материалы в новых моделях, по отзывам пользователей, лучше среднего для китайских автомобилей в своём ценовом сегменте, но долгосрочное доверие потребует времени.
Риски и замечания: программное обеспечение, как и у других китайских марок, иногда содержит баги в инфотейнменте и в сенсорах помощи водителю; цена перепродажи у новых брендов остаётся вопросом, и у электромобилей в целом остаточная стоимость в сегменте б/у обычно падает сильнее, чем у бензиновых автомобилей (часто на 20–30% или больше в зависимости от модели и рынка).
Автор: Аком Румсуван
E‑Mail: chang.arcom@thairath.co.th
Facebook: https://www.facebook.com/chang.arcom
Страница автора: https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/