Совет Государственной железной дороги Таиланда (SRT) одобрил закупку 23 путевых машин общей стоимостью 2,85 млрд бат для замены устаревшей техники, эксплуатировавшейся до 40 лет, и повышения возможностей по ремонту и обслуживанию путей в рамках плана восстановления и расширения сети.
Решение предусматривает следующие позиции:
1) Тягачи для путевых работ (Utility Track Vehicle) — 10 единиц для замены старых машин, используемых при уплотнении балласта (6 ед.) и для новых задач, связанных с фрезеровкой рельсов (4 ед.).
2) Непрерывные уплотнители балласта (Continuous Tamping Machine) с 32 рабочими баллонами — 4 единицы. Новая техника заменит машины возрастом свыше 40 лет, обеспечит двукратное увеличение скорости работ и более высокую точность уплотнения основания пути.
3) Регуляторы балласта (Ballast Regulator) — 2 единицы, и вибростабилизаторы балласта (Ballast Stabilizer Machine) — 5 единиц. Они заменят изношенные машины и обеспечат более устойчивое распределение и укладку балластного слоя в соответствии со стандартами SRT.
4) Моечные машины для балласта (Ballast Cleaner) — 2 единицы. Новые модели увеличат дальность очистки и сортировки балласта примерно в два раза по сравнению с устаревшей техникой.
По словам исполняющего обязанности генерального директора SRT Анана Поннимдэнга, закупка направлена на модернизацию парка путевой техники в соответствии с планом восстановления предприятия и для обслуживания растущего объёма работ по строительству двухпутных линий и новых железнодорожных маршрутов, которые начнут запускаться поэтапно в 2027–2029 годах. Процесс отбора подрядчиков уже завершён: SRT приглашала к участию всех местных производителей и официальных дилеров. Ожидается, что контракт будет подписан примерно в марте 2026 года, работы займут 730 дней (около двух лет), поставки должны быть завершены не позднее 2028 (2571 по тайскому календарю).
Анан также уточнил распределение контрактов и сумм: уплотнители — контракт с Broadcast Depot (Thailand) Co., Ltd. примерно на 896 млн бат; регуляторы балласта — консорциум CEB (включая Broadcast Depot и C.A. Info Media) около 109 млн бат; вибростабилизаторы — консорциум CEB на сумму 693 млн бат; моечные машины — Broadcast Depot примерно 553 млн бат; тягачи — контракт с Rolling Stock Solutions Co., Ltd. на 598 млн бат.
Он отметил, что в настоящее время SRT сильно ограничена в путевой технике: ключевые машины на депо обслуживания (Бангкок, Тапханин, Кенг Кой, Накхон Ратчасима, Чумпхон и Хат Яй) эксплуатируются по 20–40 лет, находятся в аварийном или изношенном состоянии, что снижает эффективность и надёжность работ, повышает затраты на ремонты и увеличивает количество поломок в процессе эксплуатации. Учитывая рост объёмов обслуживания из‑за расширения сети, требуется срочная замена техники, чтобы сохранить стандарты безопасности и пунктуальности движения.
Что касается закупки новых пассажирских вагонов, SRT продолжает пересмотр требований, особенно доли комплектующих, производимых в стране, в соответствии с политикой министерства транспорта. Это обсуждается с Департаментом железнодорожного транспорта и Научно-исследовательским институтом рельсовых технологий (SRTI). Ожидается окончательное решение по долевым требованиям в феврале—марте, после чего проект будет направлен в министерство транспорта и в новое правительство для утверждения. Сам процесс изготовления и поставки вагонов займёт 2–3 года, поэтому работы необходимо ускорить, чтобы подготовиться к запуску двухпутных линий и новых маршрутов.