В жару особенно раздражает ситуация, когда ваш автомобиль внезапно перегревается — стрелка температуры подскакивает в красную зону, двигатель «закипает», может резко заглохнуть и уже не заводится. Иногда даже новые машины, при проблемах в системе охлаждения, оказываются в таком же положении. Часто это происходит потому, что в новеньких автомобилях отсутствует привычный датчик-зонд температуры, а владельцы реже проверяют уровень охлаждающей жидкости. В результате на приборной панели появляется предупреждение о перегреве, и иногда вода в системе уже вскипела — мотор дымит, охлаждающая жидкость выкипает, машину приходится оставлять.
Если стрелка температуры быстро ползёт вверх и температура двигателя превышает нормальные 90 °C, доходя до 100 °C и более в закрытой системе под давлением, кипящая жидкость может фонтанировать из-под крышки радиатора или через соединения патрубков. При сильном перегреве двигатель может остановиться и никак не реагировать на стартер.
Что делать при перегреве двигателя:
— Остановитесь в безопасном месте и заглушите двигатель немедленно, чтобы избежать серьёзных повреждений.
— Поднимите капот, чтобы ускорить остывание мотора.
— Не открывайте крышку радиатора сразу: подождите 15–30 минут, пока система не остынет, иначе кипящая жидкость может обдать вас. При открытии используйте толстую тряпку и делайте это осторожно.
— Когда двигатель достаточно остыл, можно запустить машину и постепенно, небольшими порциями, доливать антифриз или чистую воду в радиатор и расширительный бачок — так включится насос и жидкость начнёт циркулировать.
— Осмотрите патрубки и радиатор на предмет течи или трещин. Если жидкость продолжает уходить или мотор остаётся горячим — вызывайте специалиста.
Чего ни в коем случае не делайте:
— Никогда не открывайте крышку радиатора, пока двигатель горячий.
— Не лейте холодную воду прямо на горячий двигатель — резкий перепад температур может повредить блок цилиндров и другие детали.
Почему случается перегрев (основные причины):
1) Коррозия и накипь в системе охлаждения
Ржавчина и накипь могут накапливаться и закупоривать каналы в алюминиевых или стальных деталях системы, в радиаторе или водяных каналах головки блока, снижая эффективность циркуляции и теплообмена. Насос может быть повреждён или лопасти импеллера — разрушены.
2) Низкий уровень охлаждающей жидкости
Если уровень охлаждающей жидкости ниже нормы из‑за утечки, треснувшего радиатора или повреждённых патрубков, система не будет нормально охлаждать. Рекомендуется проверять уровень каждые 3–4 дня или хотя бы раз в неделю. При небольшом понижении уровня долейте смесь антифриза и воды до отметки в расширительном бачке. При значительной потере жидкости обратитесь в сервис для поиска и устранения утечки.
3) Ремень водяного насоса
Если ремень, ведущий водяной насос, изношен, проскальзывает или рвётся, насос перестаёт качать — циркуляция жидкости прекращается и мотор быстро перегревается.
4) Электровентилятор
Если вентилятор не включается, его лопасти повреждены или он вращается вяло, поток воздуха через радиатор недостаточен. Проверьте предохранитель вентилятора: иногда причина в нём. При поломке вентилятора мотор также может сильнее греться.
5) Термостат
Термостат регулирует открытие и закрытие потока охлаждающей жидкости. Если он заедает в закрытом положении или неисправен, циркуляция не начинается и температура быстро растёт.
6) Крышка радиатора
Крышка работает под давлением; при её повреждении или коррозии система не поддерживает необходимое давление, что нарушает циркуляцию и повышает риск закипания.
7) Прокладка головки блока цилиндров
Нормальная прокладка помогает поддерживать компрессию. При её пробое компрессия падает, и охлаждающая жидкость может попадать в цилиндры — это серьёзная неисправность, которая требует длительного ремонта.
8) Моторное масло
Масло смазывает движущиеся детали и помогает отводить часть тепла. При утечке или недостаточном уровне масло перестаёт эффективно смазывать, детали нагреваются сильнее, что может привести к прикипанию и серьёзным повреждениям коленвала и поршней.
9) Замкнутая система охлаждения
В современных закрытых системах любые дефекты (утечки воздуха, потеря герметичности) резко снижают эффективность циркуляции и охлаждения.
Последствия игнорирования перегрева могут быть катастрофическими: от прогиба или трещин в головке блока до заклинивания поршней и разрушения двигателя — последствия дорогостоящие и долгие в ремонте. Лучше предупредить проблему: регулярно проверяйте уровень и состояние охлаждающей жидкости, состояние ремней, вентиляторов, крышки радиатора и масла, а при первых признаках утечки или перегрева — не рискуйте, а обращайтесь к специалисту.
Автор: Аком Румсуван (контакты в оригинале)