Езда в плотных пробках в течение длительного времени не только раздражает и мешает делам, но и может серьёзно нагружать автомобиль: двигатель и коробка передач работают в усиленном режиме, радиатор и трансмиссионное масло испытывают повышенные нагрузки и быстрее теряют свои свойства. Даже на новых машинах при неисправностях в системах охлаждения или трансмиссии в сочетании с плохой вентиляцией в пробках может возникнуть перегрев, который приведёт к ускоренному износу или поломке, и тогда придётся вызывать эвакуатор.
Обычно рабочая температура трансмиссионного масла автомата составляет примерно 70–90 °C (не должна превышать 100–110 °C) — это диапазон оптимальной работы коробки. При интенсивной эксплуатации или в пробках температура может подняться, но не должна превышать 120 °C: при более высокой температуре масло будет быстрее деградировать и коробка начнёт выходить из строя. Это может произойти не мгновенно, но тепло постепенно разрушает внутренние узлы. В городских условиях с постоянными остановками и движением (например, на Сукхумвите, в районе Асок или Печчрабури и в местах стройки) следует регулярно проверять уровень масла в коробке и менять его по регламенту — примерно каждые 40 000 км. На старых автомобилях некоторые владельцы устанавливают отдельный масляный охладитель (oil cooler) для снижения температуры трансмиссионного масла. Для большинства же автомобилей достаточно своевременной замены масла; при интенсивной езде в горах или при больших нагрузках установка кулера имеет смысл и стоит недорого.
Последствия серьёзных пробок (усиленная нагрузка):
Трансмиссионное масло: при температуре выше 100 °C масло быстрее теряет свои свойства — снижается вязкость и эффективность смазки, коробка может начать переключать туго, ощущаться рывки при переключении или появится запах гари.
Нормальный диапазон: 70–90 °C
Интенсивная работа/приближённый к перегреву: 100–120 °C (ускоренная деградация)
Критический диапазон: выше 120 °C (высокий риск поломки коробки)
Повторяющиеся превышения 120 °C могут сократить ресурс трансмиссионного масла до 70% и значительно снизить срок службы самой коробки. Регулярно проверяйте уровень масла и состояние системы охлаждения (oil cooler), особенно при частых пробках.
Система охлаждения — радиатор, электрические вентиляторы, термостат, помпа: при температуре воздуха на дороге выше 40 °C в пробках эти элементы вынуждены работать постоянно, чтобы отводить тепло от двигателя и, если система общая, от коробки передач. Если автомобилю более 7–10 лет, рекомендуется регулярная проверка системы охлаждения, чтобы предотвратить развитие заболеваний, которые в итоге могут привести к серьёзной поломке двигателя.
Признаки сильного перегрева коробки: затруднённое включение D или R, снижение динамики разгона, ощущение «торможения» двигателя при попытке ускориться, запах горелого при разгоне или переключениях.
Рекомендации и меры профилактики:
— Меняйте трансмиссионное масло по регламенту (например, каждые 40 000 км). Следуйте рекомендациям производителя по типу и интервалам замены.
— Контролируйте уровень масла в коробке: недостаток масла увеличивает нагрузку и износ.
— Установка отдельного трансмиссионного кулера (transmission cooler) позволяет вывести охлаждение масла наружу и снизить рабочую температуру до примерно 70–72 °C.
— Обслуживайте систему охлаждения: проверяйте работу вентилятора, состояние алюминиевых радиаторных сот, ремней, помпы и термостата; регулярно меняйте охлаждающую жидкость каждые 2 года или при пробеге 40 000–50 000 км, чтобы сохранить эффективность отвода тепла и предотвратить коррозию внутри системы. В зависимости от типа антифриза и рекомендаций производителя интервал можно продлить до 5 лет или 100 000–250 000 км.
— Если цвет антифриза изменился, появились ржавые отложения или мутный осадок — меняйте незамедлительно, не дожидаясь планового срока.
— При тяжёлой эксплуатации, частых дальних поездках или постоянных пробках интервал замены охлаждающей жидкости и трансмиссионного масла стоит сократить.
— Для удобства и стабильной работы рекомендуется использовать готовые заводские растворы охлаждающей жидкости (premixed) с подходящими характеристиками.
— При замене антифриза целесообразно промывать систему охлаждения, чтобы предотвратить засоры.
Контакты автора:
Аком Румсуаван (Arcom Rumsuwan)
E‑Mail: chang.arcom@thairath.co.th
Facebook: https://www.facebook.com/chang.arcom
Страница: https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/