«Пипхат» сообщил о создании двух комиссий для расследования крушений кранов и приостановке проектов
В 17:10 15 января 2026 года вице-премьер и министр транспорта Пипхат Ратчикитпакарн (พิพัฒน์ รัชกิจประการ) на брифинге в правительственном комплексе сообщил о мерах по обеспечению безопасности при строительстве транспортных объектов в связи с инцидентами обрушения кранов. По его словам, 16 января состоится совещание по поручению премьер‑министра, а уже в ходе сегодняшней встречи он сформировал 2–3 рабочих группы для расследования отдельных случаев в районе А. Си Киу провинции Накхонратчасима и на дороге Рама II в округе Муэнг провинции Самутсакхон — расследования будут вести раздельно, так как это разные по сути кейсы.
Цель создания комиссий — установить все факты в течение 7 дней и принять выводы. По завершении расследования будет рассмотрен вопрос о расторжении контрактов; в настоящий момент рекомендуется приостановить исполнение ещё 12–13 контрактов этой компании. В Министерство транспорта и Инженерный институт будут приглашены для проведения проверок до тех пор, пока не будет подтверждена реальная безопасность объектов.
«Я не вынесу дальнейшего нарастания давления. Это не одно событие вчера, другое сегодня и так далее — если это будет продолжаться, мне придётся уйти», — заявил министр.
Пипхат добавил, что министерство создаст ещё одну комиссию для дополнительного надзора за работой, и вопросы расходов на проверку будут обсуждены — кто за это заплатит. Главная цель — вернуть общественное доверие, поскольку два инцидента произошли в течение двух дней, и, по его мнению, это вряд ли совпадение, тем более что речь идёт об одном и том же подрядчике.
Когда журналисты спросили, является ли причина происшествий халатностью, министр ответил, что необходимо установить факты и определить, на каком этапе возникла вина. Инженерный институт, приглашённый для экспертизы, уже выезжал на место в Си Киу ночью, тогда как выезд на Рама II ещё в процессе.
На вопрос о привлечении подрядчика к уголовной ответственности Пипхат пояснил, что это будет зависеть от того, сколько ведомств и в каких объёмах вовлечено — преследование может идти поэтапно. Он ожидает, что в деле присутствуют множественные составные части, и пока преждевременно говорить, сколько именно уголовных дел будет возбуждено, но заверил: доведут расследование до конца.
Относительно сроков и оснований для расторжения контрактов министр отметил, что расторгнуть договор можно только при наличии оснований — это входит в компетенцию Министерства транспорта как заказчика, но формально решение о контрактных отношениях принимает Департамент государственного учёта. Министерство сделает всё, что в его силах; два проекта уже подлежат расторжению, а подрядчик может быть внесён в «чёрный список» — ему снизят рейтинг и запретят участвовать в торгах в течение длительного времени. Вопрос будет дополнительно обсуждён с Департаментом государственного учёта.
По поводу того, затронет ли «чёрный список» все работы подрядчика в будущем, министр пояснил, что нужно рассматривать каждую работу отдельно: у компании может быть несколько типов проектов — железная дорога, эстакады, метро и т. п., которые отличаются по рискам и требованиям. Поэтому решения будут приниматься по каждому случаю, но он подтвердил: внесение в «чёрный список» состоится.
Пипхат также сообщил, что с руководством компании «Italian‑Thai» (อิตาเลียนไทย) предстоит отдельная беседа; в будущем будут приглашены высшие менеджеры для обсуждения множества инцидентов, произошедших за последние 1–2 года.
Когда журналисты напомнили о раскопках документов и утверждении, что контракт в Си Киу был подписан при министре Саксиам Читчоб (นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ), Пипхат ответил, что 16 января он проверит, в какой период был подписан соответствующий контракт. Однако по его мнению факт того, кто тогда был министром, не отменяет ответственности руководителя ведомства: министр является ответственным в качестве представителя заказчика, но не обязательно подписывает каждый контракт лично, поэтому важно смотреть на суть работ, а не на то, кто ставил подпись в конкретный момент.
Министр попросил не политизировать инциденты наперед выборов: по его словам, политические атаки и попытки подорвать репутацию партий будут, но работу министерств не следует смешивать с политическими играми. Партия Bhumjaithai сейчас имеет более высокий рейтинг, и это может вызывать критику со стороны оппонентов, но он подчеркнул, что продолжит выполнять свои обязанности и несёт ответственность за свои действия.
В заключение Пипхат отметил, что 16 января на совещании будет дано полное ревью всех проектов Министерства транспорта с точки зрения рискованности для воздушного пространства (эстакады, подъемные сооружения) и подземных проектов (метро). Проекты, представляющие опасность, будут определены и проверены — таких, по его оценке, немного.