Высокопроизводительные автомобили и электромобили с двумя моторами привлекают молодых поклонников скоростной езды, но истинная ценность машины — в балансе между повседневной пригодностью, динамикой, технологиями и ощущениями за рулём, которые трудно скопировать. И в этом аспекте M340i выделяется среди конкурентов. Для журналистов, пробовавших этот автомобиль, включая и меня, это тот BMW, который можно рекомендовать любителям драйва или тем, кто хочет полнофункциональный BMW, не переплачивая за настоящую модель M.
Что такое BMW M340i xDrive LCI?
Это «бог» среди седанов с пропеллером: разгон с 0 до 100 км/ч у него почти такой же, как у настоящих M‑моделей. M340i с полным приводом выдаёт 387 л.с. и уступает M3 Competition (503 л.с.) всего примерно на 0,3 секунды в разгоне. Он также показывает время в четверть мили 12,3 секунды, что делает M340i самой мощной «тройкой», если не считать M3 G80. Эти цифры рассказывают о тщательной доводке, стремлении превзойти соперников из линеек AMG 43/53 и моделей S от Audi. Двигатель и шасси G20 LCI придают M340i особый характер в ожесточённой борьбе среди роскошных спортивных седанов Германии.
Двигатель — рядная «шестёрка» объёмом 3,0 литра с турбонаддувом, развивающая 387 л.с. и 500 Н·м (369 фунт‑фут). Выхлоп звучит гордо и насыщенно, почти как рок‑группа, когда вы нажимаете на педаль газа. Голос мотора тёплый и приятный, напоминая V‑образные агрегаты, а взрывистые ускорения отчётливо слышны в выхлопе при отпускании газа. Даже щёлчки при переключениях у коробки ZF издают уверенный, «металлический» звук, особенно при переходе на более высокую передачу. Двигатель B58 в M340i отзывчив в любом диапазоне оборотов и при любом положении педали газа — он агрессивен и сосредоточен, даёт мощный рывок, за которым следует ровное и уверенное ускорение.
Хотя система коробки пытается выбирать «идеальную» передачу под заданные обороты, вы всегда можете перевести ZF 8HP в ручной режим и одним движением подрулевой лепестковой или смещением рычага получить желаемое соотношение передач. Это выдающаяся 8‑ступенчатая трансмиссия в связке с полным приводом — быстрые, чёткие и своевременные переключения делают путь от педали до движения почти мгновенным. Стоит отметить, что в обновлении LCI многие элементы, включая оформлениe тоннеля и селектора передач, стали компактнее — рычаг будто «втянули» в консоль.
Эффективность в реальном использовании подчёркивает потенциал G20 M340i: двигатель B58 остаётся одним из лучших агрегатов BMW в наше время. Он выдаёт ровный и стабильный крутящий момент в сочетании с ZF‑коробкой и полным приводом xDrive. В городских условиях M340i имеет запас мощности, который чаще всего используется лишь на 30–40% — большей частью возможностей вы будете не использовать. Шасси G20 удачно принимает на себя крупную рядную шестицилиндровую установку, обеспечивая баланс между комфортом и уверенной динамикой. xDrive даёт уверенное сцепление как на извилистых дорогах, так и на междугородних трассах. В машине установлены современные технологии и полный набор систем безопасности.
Многие владельцы считают M340i самым подходящим BMW для повседневной эксплуатации в 2025 году. Если бюджет не является основной проблемой, это тот автомобиль, который стоит покупать без длительных раздумий: он даёт фирменные ощущения от вождения BMW, не жертвуя комфортом и при этом гораздо доступнее, чем «истинные» модели M. M340i — лучший выбор для тех, кто хочет найти золотую середину между драйвом и практичностью.