Команда Thai Rath Online провела тест-драйв электрического кроссовера Toyota New bZ4X 2025, полностью импортируемого из Японии. Модель представлена в версиях bZ4X FWD и bZ4X AWD. В ходе теста машина произвела впечатление хорошо настроенной подвески — ход плотный, без «плавания» и боковых качаний, с хорошей шумоизоляцией. Центр консоли разделён: физические кнопки расположены отдельно от центрального дисплея, что помогает водителю не отвлекаться от дороги.
В наших испытаниях bZ4X показал более аккуратную работу подвески по сравнению с некоторыми китайскими электромобилями. Клиренс у версии AWD составляет 200 мм, у FWD — 201 мм, этого достаточно для преодоления неровностей грунтовых дорог: по сравнению с ранее протестированным Fortuner клиренс оказался сопоставимым. Разгон чувствуется быстрым, но мягким, тормозная балансировка корректна, автомобиль стабильно держится на траектории при торможении и разгоне.
Платформа — электронная e-TNGA. Спереди — стойки McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, сзади — многорычажная подвеска Double Wishbone со стабилизатором. Амортизаторы имеют механическую адаптацию жёсткости в зависимости от скорости и состояния дороги. В версии AWD распределение массы близко к 50:50, у FWD задняя ось ощутимо легче, благодаря чему управление кажется чуть более послушным. Разница в массе между версиями примерно 200 кг из‑за заднего e‑Axle мотора.
В модификации AWD установлен двухмоторный привод: суммарная мощность 343 л.с., крутящий момент мотора спереди — 369 Н·м, сзади — 170 Н·м. Разгон 0–100 км/ч у этой версии занимает примерно 5,1 секунды. По заявленным данным пробег на одной зарядке достигает 570 км по методике NEDC. AWD также получил режимы X‑Mode — SNOW/DIRT и DEEP SNOW/MUD для ухудшенных дорожных условий.
Версия FWD с одним мотором развивает 224 л.с. и 369 Н·м; 0–100 км/ч занимает около 7,4 секунды, а запас хода по NEDC — примерно 600 км.
При прохождении офф‑роудного участка обе версии показали себя достойно: особенно AWD даёт приятные ощущения при езде по бездорожью, так что любители подобного драйва частично сохранят впечатления от традиционных внедорожников, несмотря на электрическую силовую установку.
Система инфотейнмента во многом позаимствована у Lexus: центральный дисплей — такой же, как в Lexus NX, 14 дюймов, поддерживается беспроводной Apple CarPlay и Android Auto. В версии AWD установлена аудиосистема JBL из 9 динамиков, в FWD — премиальная аудиосистема из 6 динамиков. В ходе испытаний звук и шумопоглощение показались на хорошем уровне.
Особое внимание заслуживает возможность контролировать состояние батареи — SOH (State of Health) — прямо на TFT‑дисплее за рулём, без необходимости обращаться в сервис. Это удобно при эксплуатации и продаже машины в будущем. Кроме того, страховка для этой модели относительно недорогая: при сотрудничестве Toyota с ведущими страховыми компаниями и при оформлении пакета Toyota Care PHYD стоимость страхования каско 1‑го класса для Toyota New bZ4X может составлять порядка 35 000 бат. Ещё один упомянутый плюс — разделение консоли и экрана: физические кнопки помогают не терять концентрацию за рулём.
Цены на модель в Таиланде заявлены следующие: bZ4X FWD — 1 529 000 бат, bZ4X AWD — 1 649 000 бат.
Ключевые технические особенности и обновления Toyota New bZ4X 2025:
— Батарея NMC ёмкостью 73,1 кВт·ч производства Prime Planet Energy & Solutions (партнёрство Panasonic и Toyota) с поддержкой зарядки AC до 22 кВт и DC до 150 кВт. Новая батарея обеспечивает прирост дальности хода более чем на 100 км за счёт увеличенной плотности и числа элементов и обновлённого программного обеспечения; мотор e‑Axle разработан Toyota.
— Система охлаждения батареи через кондиционирование и общий тепловой менеджмент.
— Добавлена подушка безопасности для колена водителя — теперь всего 8 подушек (раньше было 7).
Внешние и интерьерные обновления:
— Новые Full LED фары и центральная лампа (Center Lamp);
— Обновлённая решётка радиатора и передний бампер;
— Новые 20‑дюймовые легкосплавные диски и чёрные блестящие арки колёс;
— Переработанная панель приборов из TPO‑материала;
— Новая архитектура центральной консоли с отдельными физическими органами управления;
— Уменьшенный диаметр рулевого колеса;
— Подрулевые переключатели (Paddle Shift) для регулировки рекуперации;
— Ambient‑подсветка с 64 цветами, интегрированная с системой Safe Exit;
— Большой центральный экран 14″ (прежний — 12,3″); цифровое зеркало заднего вида;
— Беспроводная зарядка в двух посадочных местах по 15 Вт (ранее — одно место 10 Вт);
— Два USB Type‑C порта на заднем ряду с мощностью до 60 Вт (ранее 15 Вт);
— Дополнительная электрорегулировка переднего пассажирского кресла;
— Система фильтрации воздуха nanoe;
— Автоматическая парковка доступна в обеих версиях.
Итог: хоть базовый набор опций у Toyota New bZ4X уступает порой «перечинённым» китайским конкурентам, многие из тех опций редко используются на практике. Главное преимущество Toyota — проверенная послепродажная поддержка: в Таиланде более 450 сервисных центров, что сокращает время ожидания запчастей и ремонта. Toyota также проводит обучение своих техников по обслуживанию электромобилей, чтобы обеспечить готовность сервисной сети к новинке. Всё это снижает страховой риск и делает стоимость страховки более привлекательной. Репутация Toyota по надёжности и выносливости остаётся сильным аргументом в пользу покупки.