Компания-перевозчик Bangkok Mass Transit System Public Company Limited (BTS) сообщила о завершении длительного «эпоса» с долгами: муниципалитет Бангкока (КГБ) перевёл компании 36,444 млрд бат. Сумма включает 31,482 млрд бат основного долга и 4,962 млрд бат процентов.
Кири Канчанапасн — председатель совета директоров BTS — заявил, что деньги уже получены в полном объёме. По его словам, прежние годы были нелёгкими: компания испытывала давление из‑за затянувшихся расчётов со стороны города, и это вынуждало BTS покрывать ряд расходов самостоятельно, в том числе выплаты персоналу и ежедневные операционные затраты. Сейчас, как отметил Кири, эта нагрузка ослабнет.
Полученные 36,444 млрд бат будут использованы для погашения примерно 15 млрд бат текущих долгов; оставшиеся около 20 млрд бат предназначены для обслуживания долгов со скорым сроком погашения и для дополнительных инвестиций.
Генеральный директор компании, Сурапон Лахаанйя, подробно объяснил структуру погашённой задолженности. Сумма охватывает невыплаты по тарифам за эксплуатацию зелёной линии (расширение) с декабря 2017 года по настоящее время.
Он выделил два основных блока:
1) Долг за период 2017–2021 гг.: основная сумма 10,978 млрд бат и проценты 3,499 млрд бат, в сумме 14,447 млрд бат.
2) Долг за период с 2022 года по настоящее время: основная сумма 10,128 млрд бат и проценты 2,708 млрд бат, в сумме 12,836 млрд бат.
В сумме два блока дают 27,283 млрд бат; разница до 36,444 млрд бат образовалась из‑за процентов за просрочку платежей со стороны муниципалитета и компании Krungthep Thanakom. BTS при этом приняла решение снизить сумму требования на 200 млн бат.
Советник председателя правления компании, полковник полиции Сучат Вонг-ананчай, подчеркнул, что ключевая роль в закрытии спора принадлежит Административному суду: дело доходило до большого состава суда из‑за значительных финансовых сумм и множества спорных вопросов. Решение суда помогло восстановить уверенность инвесторов и акционеров как в Таиланде, так и за рубежом.
Кири отметил, что BTS делала всё возможное, чтобы зелёная линия — первая и одна из ключевых линий Таиланда — продолжала работать, даже когда компании приходилось самостоятельно покрывать расходы. По его словам, действия BTS были правильными и направлены на обеспечение непрерывности перевозок, и этим должны довольствоваться городские власти и Krungthep Thanakom.
Он также прокомментировал недавнее решение Бангкока о корректировке тарифов на расширение зелёной линии: новые тарифы будут в диапазоне 17–45 бат (ранее фиксированная ставка 15 бат по всей линии), а максимум с учётом основной станции не превысит 65 бат с 1 ноября 2025 года. BTS напрямую не вовлечена в это решение и не участвовала в его установлении.
Муниципалитет обязан перечислять BTS около 740 млн бат за эксплуатацию расширения зелёной линии ежемесячно, до 20‑го числа каждого месяца. BTS ожидает, что такие платежи отныне будут производиться своевременно и в полном объёме.
Сейчас, после получения средств, компания отмечает повышение ликвидности и финансовой устойчивости, что, по её мнению, должно укрепить доверие инвесторов и пассажиров. Между городом и BTS заключено соглашение об урегулировании долгов, которое, как ожидают в компании, обеспечит регулярные и своевременные платежи в будущем.
BTS подтверждает, что сохранит выполнение обязательств по концессии и будет обеспечивать эксплуатацию зелёной линии в соответствии с контрактом до 2042 года, хотя основная часть магистральной линии придёт к концу концессии через четыре года (в 2029 году). Что касается возможного выкупа концессий на розовую и жёлтую линии государством, руководство оценивает такую идею положительно и готово к диалогу.
В завершение Кири заявил, что BTS поддерживает правительственную инициативу по снижению транспортных расходов для населения — проект ежедневной фиксированной платы в 40 бат, дающей неограниченное число поездок в течение дня. Компания готова участвовать в этой программе, если правительство её введёт.
BTS ожидает, что при реализации такой схемы пассажиропоток может вырасти примерно на 50–70% по сравнению с текущими показателями (сейчас свыше 2 млн поездок‑человек в день). По словам компании, у неё достаточно подвижного состава и расписаний, чтобы справиться с возросшим спросом.
Для справки: дополнительные материалы и связанная с правительственной политикой информация приведены в разделе «Государственная политика» на сайте издания.